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“數智化物流”要做好三個深度融合

2019-06-05 08:47 來源:北京青年報 責任編輯:李敏

  今年618年中購物節開局良好,幾大電商平臺訂單增幅明顯,這背后離不開現代物流體系的強力支撐。日前召開的2019全球智慧物流峰會上,快遞飛艇、無人直升機、菜鳥AI空間、5G自動駕駛等物流“黑科技”集體亮相,菜鳥全鏈路無人操作智慧倉成為一大亮點:商品自動存儲在立體倉庫,發貨時由算法調度出倉,機械臂將商品搬運交接給機器人,機器人完成運輸,實現物流倉庫的全無人化操作。

  誠如阿里巴巴集團CEO、菜鳥網絡董事長張勇所說,“未來的物流一定是從數字化到數智化,數智世界將是我們共同面臨的時代。”當前,中國物流業正在進入全面數字化時代,整個產業鏈不同企業間將實現全面聯動和數據打通,在此基礎上,以大數據、物聯網、云計算、5G特別是人工智能為核心的新技術,將推動數字化與智能化實現深度融合,現代物流體系將從數字化時代躍升至“數智化時代”。

  “數智化物流”的一個重要特點,是通過大數據、物聯網、人工智能等新技術、新模式,打造一個覆蓋全國、聯通全球的智能物流基礎設施網絡。目前,國家層面的智能物流基礎設施網絡,主要有交通運輸部、國家發改委等部門和科研機構、物流企業等多方組建的“國家交通運輸物流公共信息平臺”,旨在促進物流產業鏈各環節信息互通與資源共享;在企業層面,主要有菜鳥聯合全球物流企業打造的智能物流骨干網。

  著眼于長遠,一方面,智能物流基礎設施網絡(物流平臺)要繼續推進與物流企業深度融合;另一方面,物流平臺和物流企業打造的智能物流骨干網,也要與國家層面的物流公共信息平臺實現深度融合,形成更加完備有力的數智化基礎設施支持體系。這是數智化物流要做好的第一個深度融合。

  其次,數智化物流要做好與制造業的深度融合。今年3月,國家發改委、中央網信辦、工業和信息化部、交通運輸部等24部門聯合發布《關于推動物流高質量發展促進形成強大國內市場的意見》,其中提出,加強生產服務型國家物流樞紐建設,為制造企業提供高效快捷的物流服務,降低制造企業物流成本;鼓勵物流企業為制造企業量身定做供應鏈管理庫存、“線邊物流”、供應鏈一體化服務等物流解決方案。

  物流是實體經濟的有機組成部分,做好智能物流骨干網等物流基礎設施建設,切實降低實體經濟特別是制造企業物流成本,整個制造業才會發生根本性的變化,實體經濟才能真正成為支撐社會和國家的力量。

  再次,物流業是勞動密集型行業,物流業發展的一個重要責任和貢獻是保障和擴大就業,數智化物流也不能例外。有人擔心,數智化物流大面積使用無人倉儲、快遞機器人、無人機送貨等人工智能設備、無人操作模式,將取代傳統物流體系中園區、倉儲、運輸、轉運、配送等環節大量使用的倉儲員、分揀員、配送員、快遞小哥崗位,快遞小哥們將被淘汰。這種擔心其實大可不必。

  數智化物流大面積使用人工智能設備和無人操作模式,目的之一是代替人從事一些簡單重復、繁瑣繁重和高危險操作;目的之二是輔助、延伸倉儲員、快遞小哥的手腳,武裝他們的“牙齒”和頭腦,讓他們的工作更加優質高效;目的之三是智能設備操作維護、AI客服、AI輔助人工決策等環節增加工作崗位,一些倉儲員、快遞小哥經過強化培訓后能夠勝任。

  歷史上所有的技術革新都沒有減少就業,相反都創造了新的崗位。數智化物流做好與保障就業的深度融合,歸根到底是做好與“人”的深度融合,消除快遞小哥們的后顧之憂,為物流行業贏來光明的未來。

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